中欧体育即日，记者走访了以色列海法新港，它是“一带一块”提倡地中海沿岸要紧支点口岸之一。
2015年，以色列为扩展进出口营业，胀舞本地经济兴盛，决断正在北部要道都会海法筑一座新港。正在筑港国际招标中，上海国际港务（集团）股份有限公司（以下简称“上港集团”）正在竞标中脱颖而出，凯旋与以色列口岸兴盛及资产公司签定公约，取得海法新港自2021年起共计24年11个月的特许筹办权。
海法新口岸岸创办工程于2018年正式启动共赢。项目部署分两期创办。一期船埠岸线万程序箱；二期船埠岸线万程序箱。一期创办项目此前已依期竣工，并于2019年9月1日正式开港运营。
与以色列其他口岸差异，海法新港悉数采用了“中国计划”。正在口岸最初计划时中欧体育，以色列本地磋议工程师依照以色列程序和老例做法，提出海法新港参照海法老港、阿什杜德老港的创办老例。但上港集团依照上海港的船埠创办践诺阅历，以及对海法新港的地质布局情景解析，评估以为以方的老例并不适合新港创办中欧体育。为了说服以方采用“中国计划”，上港集团邀请本地磋议工程师对上海港举办实地考核，并用翔实的数据和上海港船埠堆场举办的确注脚，最终获得了以色列干系收拾部分的认同。
上港集团以色列公司总司理缪强告诉记者，海法新港所有采用“中国芯”。不管是创办依旧运营，新港都移植了上海洋山深水港区四期自愿化船埠积聚的身手成就和成熟阅历，整体行使“中国大脑、中国筑设、中国品牌、中国程序、中国供职”，主旨体例是上港集团全自决研发的、拥有自决学问产权的智能自愿化船埠操作体例。
缪强流露，海法新港是目前中东区域最前辈、自愿化水平最高的口岸之一。新港行使的桥吊开发由中国上海振华重工集团筑造，都是正在国内拼装后，集体运输到新港船埠装配行使，巨型桥吊入港时的壮丽场景，曾吸引大宗海法住户围观。同时，上港集团还将中国重汽集团临蓐的电动集装箱卡车引入新港，海法新港是目前环球独一多量行使电动集装箱卡车的口岸。缪强指出，海法新港电动集装箱卡车的实行行使，大幅下降了船埠运营的处境污染，用运动向以色列公多和寰宇显示了“中国计划”的绿色环保理念。
海法新港悉数践行上港集团企业心灵，用“供职、专业、质料、确保”实践“中国供职”，取得了以色列当局、公司和公多的普遍认同。缪强先容，2021年五六月间，以色列显现了天下累计7万个程序箱空箱积存的题目，海法港也显现大界限空箱积存，很多公司不得不租用场所存放空箱共赢，给以色列物畅通通和经济兴盛形成了要紧劝止。当时，海法新港还未正式开港运营，不具备按流程运作空箱天分。为帮帮本地公司和公多治理麻烦，上港集团主动回应以色列当局恳求，举办了为期数月的免费空箱功课，累计治理3.5万个程序箱积存的题目，获得了以色列各界的高度评判和认同。
本年此后，海法港因多量进口筑材，口岸周边区域多量货船列队，要紧时有超越80艘船滞留邻近海面等候功课。以色列当局因而具名斟酌，请上港集团佐理治理船只积存题目。为此自2月份起，正在海法新港二期创办项目尚未启动的情景下，上港集团经以当局答应，行使个别二期项目海岸线承受了多量件杂货功课职业，截至目前已累计竣工27艘次船舶功课及16万吨件杂货功课量，大大缓解了海法港周边船只积存的麻烦体面，受到以当局和以筑设协会的高度称扬共赢。
缪强流露，回首海法新港创办经过，从起先操持、中标签约、悉数创办、正式开港到进入运营，上港集团和中以员工正在“中国心灵”的指挥和胀励下，配合取胜了很多麻烦与劝止。
陆续的新冠肺炎疫情给海法新港项目创办形成了很大影响。缪强指出，新港的创办顶峰期正好荟萃正在疫情岁月。受疫情影响，原定赴以加入创办的300余名中国工人惟有约100人到位，上港集团只可正在以色列暂且雇佣多量本地工人参预新港创办，这就大大影响了新港创办进度。同时，疫情也影响了物流的宁静，使新港创办时常面对资料供应逗留等题目。面临这些麻烦，正在表界纷纷不看好的情景下，上港集团永远保持疫情防控与安静临蓐两手抓、两手硬，以团队零濡染的骄人成就，按时共赢、保质竣工了整个新港创办项目，成为疫情岁月以色列创办流程最畅通、创办速率最疾的庞大项目，用“中国心灵”缔造了中国企业正在以色列的“中国速率”。
其余，某些西方大国的滋扰和阻挠，也给海法新港项方针利市创办和运营带来了要紧劝止。正在得知中国公司中标海法新港创办和运营后，某些西方大国便延续正在以色列炒作所谓“”，谴责抹黑中国和中国企业，并以中止军事和安静互帮等相挟造，试图施压以色列当局滋扰上港集团正在海法新港的平常运营。但上港集团来到以色列后充塞发挥“中国心灵”，主动帮帮本地当局、公司和公多治理本质麻烦，获得以色列各界的广泛认同，用本质运动说了解互利共赢和互帮兴盛理念，让某些西方大国对中国和中国企业的谴责抹黑不攻自破。中欧体育互利共赢理想照亮海法新港
