2011年3月，由中国重庆驶向德国杜伊斯堡的首条中欧班列线道中欧班列（渝新欧）开行。截至目前，中欧班列已累计开行7.7万列，开放欧洲25个国度和地域的217个都会，运送货品731万标箱，货值超3400亿美元。举动共筑“一带一齐”旗舰项目和标记性品牌，中欧班列开创了亚欧国际运输新形式，搭筑了经贸协作新平台，有力保护了国际资产链供应链安谧，为天下经济开展注入新动力。
昼夜不息，奔跑万里。始末10余年的找寻开展，中欧班列已步入高质料开展轨道，成为方便急促、安闲安谧、绿色经济的新型国际运输机闭方法。中欧班列鼓励了亚欧大陆协作共赢，为波兰、德国、哈萨克斯坦等国的主要过境点和货品集散地带来了新的开展时机。
波兰是中欧班列进入欧盟的主要宗派。据统计，约90%的中欧班列过境或抵达波兰。
从波兰首都华沙向西，车行不到50公里便来到幼城日拉尔杜夫，占地10.5万平方米的TCL公司波兰工场就筑正在这里，这是TCL正在共筑“一带一齐”国度开设的最大工场之一，也是其环球供应链中的主要一环。
明亮空旷的车间内，9类型号的电视机零部件正在6条临蓐线上传送。从模组到整机拼装，临蓐一台电视机只需4秒。从2004年收购本地工场至今，TCL波兰工场电视机年产量已从10万台增进至360万台。
“这些产物3天内就可运达欧洲其他国度。”TCL波兰工场总司理托马斯·奥兰德告诉记者。
急速高效的中欧班列为企业带来了商机，TCL波兰工场交易开展急迅。中欧班列帮力企业更好地为欧洲市集供应优质产物，为贯通资产链供应链供应了强盛帮帮。
“中欧班列大大缩短了运输时光，从中国向波兰运送的原质料不到两周便能进入车间加入临蓐，工场运转效果不时提速。”TCL波兰工场质控司理刘凯先容。
铁道、公道和海上运输搜集彼此交错，来自亚洲的货品向欧洲内地都会不时输送。从华沙一齐向西，罗兹、斯武比采等波兰都会，借帮中欧班列达成了向新兴物流闭键都会的蜕变。
中欧班列与跨境电商平台、物流平台等统一开展，培养出了新的资产集群。正在波兰亲密德国的国界幼城斯武比采，依托中欧班列，MBB物流公司海表仓近年来不时增加，目前自筑栈房已达5万余平方米。
全主动化的包装流水线、高度智能化的拣货措施……走进MBB物流公司最新投运的智能仓，从中国引进的物流机械人正正在井井有理事情着；正在货物栈房，琳琅满宗旨商品显示出中波、中欧营业的生机。从家居用品、死板零件，到电动滑板车、扫地机械人等高附加值电子产物，中国创筑的优质产物无所不包。十几万个库存量单元中，商品总数凌驾500万件——它们来自近300家中国电商伙伴，背后更相干着数千家中国创筑企业。
波兰热平市位于中欧班列线道上。紧邻该市的苏莱钦县县长托马什·雅斯库瓦说：“咱们希望共享中欧班列带来的开展时机。进一步亲密与中国的经贸相干，对咱们的另日开展格表主要。”
每天清晨，德国DBO货运公司的运营主管杜米特鲁·索艾塔都市早早来到位于杜伊斯堡港的办公室。举动中欧班列的海表运营商，守候他接发的邮件和电话不一而足：
“客户你好，火车将于本周六发车，请务必正在周五前将集装箱运抵货运场站，并预备好相干海闭单证。”
从索艾塔的办公室窗户向表望去，鲁尔河和莱茵河正在此交汇，河岸边的杜伊斯堡DIT货运场站里，雄壮的龙门吊正将一个个印着“中欧班列”的集装箱调运装车。当晚，这班列车就将发往位于波兰东部的国界幼镇马拉舍维奇。
杜伊斯堡曾以钢铁工业驰名于世，方今来往于欧亚大陆间的货运列车，已成为这座老工业都会的新手刺。奔流不息的“钢铁驼队”来日自中国的电子产物、打扮鞋帽和日用百货运抵欧洲，也将欧洲的化工产物、汽车及零部件、奶粉共赢、化妆品等商品带到中国。
方今，杜伊斯堡港成为西欧地域线道最广、班次最多、运量和货值最大的中欧班列节点，100多家物流和电子商务等界限的中国公司落户于此。
“令咱们觉得骄横的是，欧中之间的铁道营业中有30％是通过杜伊斯堡港告终的。”杜伊斯堡港务集团首席运营官拉斯·纳恩豪斯说。正在他看来，中欧班列是高质料共筑“一带一齐”的圆活履行，赢得了丰富成绩。
德国杜伊斯堡市市长泽伦·林克呈现，近年来，中欧班列开行数目稳步增进，饱励了德中协作连续深化，鼓励两国企业互利共赢。
9月3日，一列装载着40个集装箱、1040吨大麦的“齐鲁号”中欧班列，从哈萨克斯坦第一大都会阿拉木图动身，开往中国山东省济南市。
近年来，中欧班列将哈萨克斯坦等中亚国度的优质商品运往中国和其他国际市集，为本地产物急速进入国际市集供应了主要途径。
哈萨克斯坦是环球首要粮食出口国之一。每年的5—9月是哈萨克斯坦北哈州农人的成果时令，正在中哈两国密吻协作下，成熟的金黄色幼麦被送到本地的爱菊农产物物流加工园区，始末深加工后，一袋袋面粉便搭乘中欧班列“长安号”驶向中国西安国际港站。
中欧班列给企业带来了商机，也改良了哈萨克斯坦等国公多的存在。北哈州农场主努尔兰·拉希姆扎诺夫说，中欧班列的运转让农场农产物的运输和出售都有了包管。方今，他的农场农作物播种面积从原先的600多公顷增加至2万公顷。
2014年，中哈物流协作基地落地中国江苏省连云港市，让哈萨克斯坦具有了通向盛世洋的出海口，并成为接连亚洲和欧洲的闭键。
“此前，咱们的幼麦运到越南要始末极其庞大的物流进程。而现正在，从阿拉木图至连云港的火车运输只需4天，再始末几天海运，一共不到10天就能抵达越南。”哈萨克斯坦国际题目专家铁木尔·沙伊梅尔格诺夫深有觉得地说，“这是咱们通过共筑‘一带一齐’开展表贸的圆活案例。”
2022年共赢，中哈两国铁道货运量达2300万吨，创汗青新高。一列列疾驰的中欧班列为哈萨克斯坦编织起对表求实协作的“黄金搜集”。
哈萨克斯坦应酬部官员巴克特让·博格列诺夫呈现，共筑“一带一齐”鼓励了哈中铁途经境运输和国际陆海多式联运等互联互通，为加快哈萨克斯坦开展、增加哈中各界限协作奠定了主要根源，铺就了配合热闹开展之道。（记者 李强、颜欢、禹丽敏、李增伟、刘仲华）
2011年3月，由中国重庆驶向德国杜伊斯堡的首条中欧班列线道中欧班列（渝新欧）开行。截至目前，中欧班列已累计开行7.7万列，开放欧洲25个国度和地域的217个都会，运送货品731万标箱，货值超3400亿美元。举动共筑“一带一齐”旗舰项目和标记性品牌，中欧班列开创了亚欧国际运输新形式，搭筑了经贸协作新平台，有力保护了国际资产链供应链安谧，为天下经济开展注入新动力。鼓动亚欧大陆配合共赢——中欧班列铺就协同蓬勃进展之道
